Documentos manual pme_6bc54e20

Please download to get full document.

View again

of 39
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.
Similar Documents
Information Report
Category:

Automotive

Published:

Views: 0 | Pages: 39

Extension: PDF | Download: 0

Share
Description
1. Conductores del Parque Móvil del Estado Manual de Conducción Eficiente para I N S T I T U T O P A R A L A D I V E R S I F I C A C I Ó N Y A H O R R O D E L A E N E…
Transcript
  • 1. Conductores del Parque Móvil del Estado Manual de Conducción Eficiente para I N S T I T U T O P A R A L A D I V E R S I F I C A C I Ó N Y A H O R R O D E L A E N E R G Í A Eficiencia en el Transporte PME MINISTERIO DE HACIENDA
  • 2. Conductores del Parque Móvil del Estado Manual de Conducción Eficiente para PME MINISTERIO DE HACIENDA
  • 3. Título : “Manual de Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado” Autor : La presente publicación ha sido elaborada y producida por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) para el Parque Móvil del Estado, como acción de formación, y dentro del marco de un acuerdo de colaboración. La edición cuenta con el apoyo del programa SAVE de la Dirección General de Transporte y Energía (DG TREN) de la Comisión Europea. .................................................................... Esta publicación está incluida en el fondo editorial del IDAE, en la Serie “Otras Publicaciones”. Cualquier reproducción, parcial o total, de la presente publi- cación debe contar con la aprobación del IDAE. .................................................................... Depósito Legal: M-38872-2002 IIDDAAEE Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía Pº de la Castellana, 95 Planta 21 E - 28046 - Madrid ccoommuunniiccaacciioonn@@iiddaaee..eess wwwwww..iiddaaee..eess Madrid, septiembre de 2oo2
  • 4. P R E S E N TA C I Ó N La formación es un arma poderosa que transforma positivamente a las organiza- ciones y también a las personas. El capital intelectual que tiene una empresa la hace más rica y más competitiva en el mercado, y también la convierte en una estructura más eficiente, capaz de atender las necesidades sociales de manera más acertada y económica. De otra parte, los empleados que tienen la formación entre sus prioridades, logran un desarrollo personal más completo y, a la vez, colaboran en la consecución de los objetivos definidos por la organización en la que trabajan. En resumen, la formación facilita el cambio y la mejora continua, que es siempre un ideal corporativo. El Parque Móvil del Estado ha incrementado de manera importante las acciones formativas dirigidas a todos sus empleados y las ha integrado en un Programa de Formación Plurianual para el periodo 2001-2003, que desarrolla un proyecto incluido en el Plan de Acción de la Subsecretaría del Ministerio de Hacienda. La convocatoria y realización de un mayor número de acciones formativas se ha alcanzado gracias, de una parte, a que se ha conseguido mejorar el nivel de financiación, especialmente el de la formación continua, y, de otra parte, a una gestión rigurosa de los procesos de diseño, contratación y ejecución de las dis- tintas ediciones de las acciones formativas programadas. La importancia que tiene hoy para la sociedad el ahorro energético ha llevado al Parque Móvil del Estado a firmar un Acuerdo Marco de Colaboración con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía a fin de acometer de forma conjunta actuaciones encaminadas a conseguir, tanto una reducción en los gas- tos corrientes en energía, como una mayor eficiencia energética, un uso más racional de la energía y el aprovechamiento de fuentes energéticas renovables en las instalaciones, edificios y vehículos. La primera de dichas actuaciones es la formación del personal conductor en conducción eficiente y la redacción del pre- sente Manual, que resume el interés que tiene el Parque Móvil del Estado por la formación en general y, en especial, por la formación dirigida al colectivo de con- ductores, y también por el ahorro energético. El Manual es una obra de apoyo a la formación, en la que se introduce un ele- mento que añade calidad, pero a la vez es un texto de divulgación y de consulta de temas directamente relacionados con el trabajo diario. En gran parte, expone conocimientos que ya se poseen, pero que deben ser ordenados metodológica- mente para que el resultado sea un trabajo mejor hecho, prácticamente automá- tico y adaptado a las normas que rigen hoy en la Unión Europea sobre ahorro energético. EL DIRECTOR GENERAL DEL PARQUE MÓVIL DEL ESTADO LA DIRECTORA GENERAL DEL INSTITUTO PARA LA DIVERSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA -IDAE-
  • 5. Introducción a la conducción eficiente 5 1.1. Preámbulo 6 1.2. Consumo energético y contaminación ambiental 7 1.3. Principales ventajas de la conducción eficiente 7 El coche como máquina de consumo 9 2.1. El motor: variables relevantes en el consumo 10 2.2. El carburante 11 2.3. La transmisión 11 2.4. Eficiencia energética en el motor 11 2.5. Las resistencias al avance del coche 12 Durante la marcha 13 3.1. Características generales del vehículo 14 3.2. Aire acondicionado 14 3.3. Ventanillas 14 3.4. Mantenimiento preventivo 15 3.5. Carga del vehículo 15 3.6. Accesorios exteriores 16 Conceptos asociados y principales reglas de la conducción eficiente 17 4.0. Introducción 18 4.1. El arranque 18 4.2. Elección de la marcha de conducción 19 4.3. Conducción racional y anticipación 23 Aspectos prácticos de la conducción eficiente 25 5.1. La circulación en una determinada marcha 26 5.2. Circulación y velocidad 26 5.3. Tramos con pendiente 26 5.4. Las curvas 27 5.5. Conducción en caravana 28 5.6. Incorporaciones y salidas de las vías 29 5.7. Paradas realizadas durante la marcha 29 5.8. Obstáculos a sortear en la conducción 30 Anexo: Autoevaluación de conducción eficiente 33 Índice de C O N T E N I D O S 1 2 3 4 5 A
  • 6. 1 INTRODUCCIÓN A LA CONDUCCIÓN EFICIENTE
  • 7. Manual de la Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado 1 La "conducción eficiente" es un nuevo modo de conducir el vehículo que tiene como objeto lograr INTRODUCCIÓN A LA CONDUCCIÓN EFICIENTE Preámbulo 1.1 Respecto a los modos convencionales de conducción, esta "nueva conducción" se rige por una serie de reglas sencillas y eficaces, que tratan de aprovechar las posibilidades que ofre- cen las tecnologías de los motores de los coches actuales. En España, en el sector del transporte se quema más del 60% de todo el petróleo consumido en nuestro país. De la totalidad de la energía consumida en dicho sector, el tráfi- co rodado consume cerca de un 80%. q Un bajo consumo de carburante q Una reducción de la contaminación ambiental q Un mayor confort de conducción q Una disminución de riesgos en la carretera Las principales ventajas del nuevo estilo de "conducción eficiente" son: Consumo CO2 Tiempo de conducción Mantenimiento Estrés Todo tipo de beneficios: ¡El resultado final es sorprendente! Seguridad vial Comodidad de conduccion 1. Para el propio conductor: q Mejora del confort de conducción y disminución de la tensión q Reducción del riesgo y gravedad de los accidentes 2. Para el Parque Móvil: q Ahorro económico de combustible q Menores costes de mantenimiento (frenos, embra- gue, caja de cambios, neumáticos y motor) 3. Globalmente: q Reducción de contaminación urbana que mejora la calidad del aire respirado q Reducción de emisiones de CO2 y con ello mejora de los problemas del calentamiento de la atmósfera, ayudando a que se cumplan los acuerdos internacio- nales en esta materia q Ahorro de energía a escala nacional que incide en balanza de pagos y reducción de dependencia ener- gética exterior El vehículo automóvil consume un 15% de la energía total consumida en nuestro país. El 40% de las emisiones totales de CO2 originadas por el consumo de energía proviene del transporte por carretera. De la relevancia de estas cifras surge la necesidad de plan- tearse la utilización del vehículo automóvil de una forma más eficiente y racional. A lo largo de los últimos 20 años, el consumo de carburan- te de los coches nuevos ha ido disminuyendo progresiva- mente por la implantación de nuevas tecnologías, pero esto no es suficiente. La actitud del conductor y su estilo de conducción son también decisivos a la hora de reducir el consumo global de carburantes. Este manual tiene como objetivo, por una parte, aportar de forma sencilla y clara los conceptos asociados con el con- sumo de carburante para motivar al conductor, y, por otra, definir las técnicas de "conducción eficiente" a aplicar por el conductor en su conducción diaria. Como todo proceso de aprendizaje de habilidades, la expe- riencia es necesaria para alcanzar los objetivos deseados. Por ello, este Manual sólo es el inicio de algo que después el conductor deberá ir asimilando con su práctica diaria. El presente Manual es un instrumento de apoyo a la forma- ción, complementario de otras acciones formativas dirigi- das al colectivo de conductores del Parque Móvil del Estado, incluidas en el Programa de Formación Plurianual del Organismo para el periodo 2000-2003 ("Conducción 6
  • 8. evasiva", "Formación de seguridad y aprendizaje de habili- dades", "El servicio de conducción", etc.), que tiene obje- tivos propios, en modo alguno contradictorios con los obje- tivos definidos para estas otras. Dicho Programa, negocia- do con los representantes de los trabajadores se apoya principalmente en la subvención anual recibida con cargo a los fondos de la Formación Continua. Pero, además, esta obra es complementaria de algunas otras publicadas por el Parque Móvil del Estado, como el "Manual práctico de con- ducción para conductores profesionales", coeditado en el año 1999 con la Dirección General del Tráfico. Consumo energético y contaminación ambiental1.2 La energía, en cualesquiera de sus formas, es necesaria para la supervivencia de la humanidad. Sin la misma no sería posible lograr los avances tecnológicos, sociales, y económicos, que deben propiciar la mejora de los niveles de vida de los habitantes del planeta. Sin embargo, la energía tal como hoy día lo conocemos, no es infinita. Además, en el sector del transporte se utilizan mayormen- te combustibles de origen fósil que producen importantes emisiones de CO2 a la atmósfera. El incremento de con- centración de este gas es responsable del denominado "efecto invernadero": hace que tienda a subir la tempera- tura media de la tierra, pudiendo provocar graves proble- mas a la humanidad, como la modificación de la meteoro- logía o el incremento del nivel de los mares. En Europa existe un firme propósito de desarrollar otras fuentes de energía que emitan mínimas cantidades de CO2 a escala global. Estas son las energías renovables en gene- ral (los bio-combustibles en particular), y otras energías alternativas al petróleo. Sin embargo, hoy día la capacidad de sustituir significadamente a los derivados del petróleo no es probable a corto o medio plazo. Surge entonces la necesidad de implantar nuevos programas de reducción del consumo de carburante en los coches. 1.3.2 Aumento de la seguridad Además de todos los sistemas de mejora del confort que incor- poran los vehículos modernos, se puede hacer que el viaje sea aún más cómodo mediante la conducción eficiente. Se trata de evitar acelerones y frenazos bruscos, con lo que los ruidos correspondientes procedentes del motor se pueden eliminar, mantener una velocidad media constante, realizar el cambio de marchas conveniente que mantenga funcionando el motor de forma regular, etc. Ante todo, la conducción eficiente es un estilo de conducción impregnado de tranquilidady queevita el estado de estrés producido por el tráfico al que están someti- dos los conductores, sobre todo en ciudad. 5000 4000 3000 2000 1000 0 Conducción normal Conducción Eficiente 34,1% de aumento de confort *Índice y resultados según una evaluación realizada en Suiza en 1999 aumentodelconfort 5 6 7 4 3 2 1 0 x 1000/min. 5 6 7 4 3 2 1 0 x 1000/min. Índice de confort* Emisión de ruido ¡1 sólo coche a 4.000 rpm hace el mismo ruido que 32 coches a 2.000 rpm! Principales ventajas de la conducción eficiente1.3 1.3.1 Mejora del confort El enorme progreso de las tecnologías ha permitido que los automóviles que hoy se conducen incluyan una serie de elementos que velan por la seguridad de los ocupantes. Manual de la Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado 7
  • 9. Pero aún así, las cifras de accidentes de tráfico no se redu- cen lo suficiente. La conducción eficiente afecta a la seguridad al tener como principales enseñanzas: q Mantener una distancia de seguridad superior a la habi- tual, para tener mayor tiempo de reacción en caso de incidencias en el tráfico. q Mantener una velocidad media constante, para reducir la velocidad punta que puede llegar a alcanzarse en un determinado recorrido. q Conducir con anticipación y previsión manteniendo siempre un adecuado campo visual. Estudios realizados en países europeos donde la conduc- ción eficiente lleva tiempo implantada demuestran reduc- ciones en las cifras y gravedad de los accidentes de tráfi- co. El efecto de reducción de consumo está asociado a un menor coste de combustible y a su vez a un menor coste en mantenimiento del vehículo. Las pautas impuestas por la conducción eficiente provocan que todos los elementos del vehículo estén sometidos a un esfuerzo inferior al que soportarían en el caso de la con- ducción tradicional. Por ejemplo, la relación de marchas adecuada evita someter a la caja de cambios a esfuerzos innecesarios, y la anticipación y el uso del freno motor minimizan el desgaste del sistema de frenado. 1.3.4 Menor coste 1.3.5 Disminución de emisiones El conductor, con su comportamiento, tiene una gran influencia sobre el consumo de carburante en el vehículo. Deberá tener especial cuidado en: q El arranque del vehículo q La utilización del acelerador q El uso de las marchas de forma adecuada q La anticipación frente a situaciones imprevistas del trá- fico Intentará también mantener una velocidad constante y adecuada a cada situación, para que su consumo se mantenga dentro de los niveles que marca la conducción eficiente, optimizando de esta forma el gasto de carbu- rante. 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Sin formación Con formación 11,7% de ahorro de carburante 4.79g/km 1.06 0.08 0.0363% 0.42 0.2350% 78% Conducción agresiva Conducción eficiente Conducción agresiva Conducción eficiente Conducción agresiva Conducción eficiente CO (monóxido de carbono) HC (hidrocarburos) NOx (óxido de nitrógeno) Ahorro La reducción en el consumo de carburante lleva asociado directamente la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera. La contaminación atmosférica produce enfermedades. Agentes contaminantes como óxidos de carbono y de nitrógeno, hidrocarburos y partículas, se asocian a enfer- medades como las dificultades respiratorias, los proble- mas oculares, las enfermedades cardiovasculares y las jaquecas. También corroen materiales y atacan a todo tipo de vegetación. Consumo de carburante (l/100 km) Disminución de emisiones Se ha evaluado que con la conducción eficiente se puede ahorrar de 10 a 25% de combustible. Manual de la Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado8 1.3.3 Menor consumo
  • 10. 2 EL COCHE COMO MÁQUINA DE CONSUMO
  • 11. 2 E L C O C H E C O M O M Á Q U I N A D E C O N S U M O El motor de combustión interna de un automóvil, sea de gasolina o de gasóleo (diesel), consume carburante enviado desde el depósito por una bomba. En los motores modernos, la regulación del caudal lo hace el control electrónico, tomando como dato la posición del pedal del acelerador y otros datos de funcionamiento como revoluciones, tempera- tura del agua, etc. Pero también es evidente que a menor potencia demanda- da normalmente menor consumo de carburante en litros/100 km. Se demanda menos potencia del coche cuan- do se utiliza menos aceleración (menos "reprise"), se está en pendiente descendiente, o en carretera cuando se circu- la a menor velocidad. Cuando un motor está en ralentí (vehículo a muy baja velo- cidad o parado), consume poco carburante, solo el nece- sario para generar la potencia imprescindible para hacer girar el motor a bajas revoluciones venciendo sus propios rozamientos internos. Sin embargo, como el coche no se mueve pero sí consu- me combustible, el consumo medio en litros/100 km aumenta. Por ello, estos periodos de ralentí con coche parado son una importante causa de que este consumo medio en un uso urbano se eleve tanto respecto a un uso en carretera. El motor: variables relevantes en el consumo2.1 Es importante entender que el caudal de combustible, es decir, el volumen que se introduce en cada instante, depende de cuánta potencia se demande del motor. Con el motor ya caliente, la potencia a su vez depende, en cada momento, de dos cosas: la posición del pedal del acelera- dor y el régimen de revoluciones del motor. Éstas son las condiciones impuestas por el conductor, que ajusta la posición del pedal del acelerador y selecciona la marcha de la caja de cambios según sus intenciones. De su estilo de utilización del vehículo depende, pues, el "consumo real", en litros de combustible por cada 100 km. Así, para entregar una cierta potencia y rodar en una deter- minada velocidad, existen dos o tres posibles combinacio- nes de caja de cambios y posición de pedal. Por ejemplo, la selección de una marcha más larga hace que para la misma velocidad, el motor funcione a menos revoluciones y con- suma menos, como se ve en la figura siguiente. 10 Velocidad (km/h) Consumo(litros/100km)(Sinescala) 20 30 40 50 60 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Cambio a marcha más larga Consumo en función de la velocidad para las diferen- tes marchas de la caja de cambios A partir de las 1.000 o 1.500 rpm, para una potencia dada, el consumo en litros/100 km aumenta al aumen- tar las revoluciones. ¡Cuándo, con una marcha engranada no se pisa el pedal del acelerador, y el vehículo circula a una velocidad supe- rior a unos 20 km/h, el consumo de carburante es nulo! Manual de la Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado10
  • 12. Manual de la Conducción Eficiente para Conductores del Parque Móvil del Estado 11 En este caso no puede utilizarse el concepto de litros/100 km pues no se recorre ningún kilómetro. El consumo a ralentí se expresa en litros/hora, con un caudal normal entre 0,4 y 0,7 litros/hora según la cilindrada y el tipo de motor, que se encuentra en un régimen de revoluciones cercano a las 900 rpm. El carburante 2.2 La transmisión 2.3 Eficiencia energética en el motor2.4 La transmisión de la energía producida en el motor hasta la rueda, que es la que propulsa el vehículo, se hace a tra- vés de la caja de cambios y el diferencial. La caja de cambios trasmite la potencia del motor hacia el diferencial y de este a la rueda. Estos dos elementos se componen de engranajes bañados en aceite y por tanto consumen por rozamiento una pequeña parte de la ener- gía que transmiten. El embrague tiene por objeto desconectar el motor de la caja de cambios, y por consiguiente, de la rueda. En la posición de "punto muerto" la caja de cambios no trans- mite la potencia del motor a la rueda. La caja de cambios permite al conductor decidir algo muy importante: qué revoluciones tiene el motor para la veloci- dad que el vehículo lleva en ese instante. La caja de cam- bios trabaja de forma que transmite la potencia desde el motor hacia el diferencial y las ruedas, pero cambia el número de revoluciones entre la entrada (motor) y la sali- da (eje de la rueda). Es decir, para que un coche avance a 50 km/h en primera, las revoluciones del motor serán altas, pero para hacerlo en tercera, las revoluciones del motor serán bajas. La caja de cambios, por tanto, permite que un motor pueda transmitir la máxima potencia a las ruedas a diferentes velocidades y con ello obtener fuertes aceleraciones utilizando marchas cortas. Permite también que el vehículo pueda circular a bajas revoluciones de motor, con el consiguiente menor consumo, cuando no se demande alta potencia. El carburante (gasolina o gasóleo) libera energía térmica a través de
  • We Need Your Support
    Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

    Thanks to everyone for your continued support.

    No, Thanks
    SAVE OUR EARTH

    We need your sign to support Project to invent "SMART AND CONTROLLABLE REFLECTIVE BALLOONS" to cover the Sun and Save Our Earth.

    More details...

    Sign Now!

    We are very appreciated for your Prompt Action!

    x